ADF vs VOR: Căutare direcțională automată - VOR pentru lățimea de bandă publică cu frecvență scurtă și foarte înaltă (VHF)

Navigarea cu avionul este arta și știința de a vă deplasa dintr-un punct în altul, fără a vă pierde calea. Vă întrebați cum piloții pot naviga în aer sau pot găsi drumul fără a se pierde? Nu are Google Maps sau nimic pentru navigarea aeriană, deoarece trebuie să parcurgă aproape mii de kilometri. Sistemele moderne de navigație aeronavă sunt acum digitale, iar progresele tehnologice rapide au făcut navigarea aeriană mai sigură și mai ușoară ca niciodată. Cu toate acestea, una dintre cele mai vechi forme de navigație radio, un tracker de actualizare automată (ADF), care este o actualizare importantă la un NDB handheld (baliză radio non-radio) este încă în prezent.

Mutarea la VOR a fost probabil una dintre cele mai importante invenții din sistemul de navigație aeronavă. Frecvența înaltă (VHF) este o gamă radio scurtă, omnidirecțională pentru domeniul radio bazat pe OH, iar VOR este un sistem de navigație radio pentru aeronavele operate de VHF. Acest sistem de navigație a intrat în vigoare după al doilea război mondial și este încă în vigoare și astăzi. Mii de stații de transmisie on-line comunică în mod eficient cu receptoarele de bord pentru a obține rulmenți magnetici. Se crede că VOR este puțin mai avansat decât ADF. De-a lungul timpului, descoperirile enorme ale tehnologiilor cu unde foarte scurte au făcut din VOR un ajutor de navigare de ultimă generație.

Ce este ADF?

Un scurt ADF pentru căutarea automată de rutare este una dintre cele mai vechi forme de sisteme de navigație utilizate astăzi. Este un sistem de navigație cu rază scurtă / medie care oferă informații direcționale care funcționează pe cel mai simplu concept de navigație radio bazat pe balize non-direcționale (NDB). Cu toate acestea, din cauza progreselor în electronica aeronavelor, receptorul manual NDB a fost în curând înlocuit cu ADF, care putea detecta dependența NDB și afișa aceste informații direct la pilot. . NDB-urile transmit un semnal AM simplu, fără direcție, primit de antena și receptorul ADF al aeronavei. Folosind echipamentul ADF împreună cu indicele antetului aeronavei, pilotul poate determina ridicarea relativă a aeronavei din stație și poate utiliza aceste informații pentru a calcula distanța rulmentului față de baliză.

Ce este POR?

Scurt pentru domeniul radio omnidirecțional de înaltă frecvență (VHF), VOR este un sistem de navigație radio cu rază scurtă de zbor pentru aeronave care a intrat în vigoare după al doilea război mondial. După război, VOR s-a dovedit a fi cel mai promițător mijloc de furnizare a navigației medii și bazate pe rute. De la mijlocul anilor 1940, lumea aviației avea nevoie de un sistem de navigație eficient, dar precis, de scurtă durată. Deoarece sistemele de comunicații radio de înaltă frecvență (VHF) sunt deja în funcțiune, spectrul noilor sisteme de navigație este în creștere și a fost creat un nou sistem de navigație radio bazat pe VHF. Acest sistem a devenit un sistem de direcție omnidirecțională (VOR) VHF. Institutul de Tehnologie din Washington a livrat prima VOR în CAA în 1944. Acest experiment funcționează la VOR 125 MHz. În 1946, CAA a adoptat VOR ca standard național de navigație civilă.

Diferența dintre ADF și VOR



  1. Fundamentele ADF și VOR

- Referința automată (ADF) și VHF Om-Oriented Radio Range (VOR) este cea mai frecventă metodă de navigare folosită de piloți pentru navigația pe distanțe scurte și medii.

ADF este una dintre cele mai vechi forme de sisteme de navigație aeriană bazate pe balize care nu sunt debarcare (NDB).

VOR este un sistem de navigație radio cu rază scurtă de aeronave care a intrat în vigoare după al doilea război mondial. După război, VOR s-a dovedit a fi cel mai promițător mijloc de furnizare a navigației medii și bazate pe rute. Institutul de Tehnologie din Washington a transferat primul VOR în CAA în 1944.



  1. Tehnologii implicate în ADF și VOR

- ADF este un sistem de navigație pe distanțe scurte și medii care funcționează în intervalul de frecvențe de la 190 la 1750 KHz, adică benzi de frecvență joasă și medie. Utilizează o antenă ortogonală formată din două bucle; unul cu linia mediană a fuselajului și celălalt în unghiul drept. Receptoarele ADF sunt găzduite într-un dispozitiv avionic care furnizează rezultatul dorit și îl transmit pe afișaj pentru a oferi un traseu pilot către stație.

VOR este baza pentru rețeaua de companii aeriene existente, care sunt mai avansate decât ADF și sunt utilizate pentru navigație. VOR funcționează în domeniul de frecvență 108-117,95 MHz.



  1. Lucrează cu ADF și VOR

- ADF se bazează pe balizele de la sol care transmit semnal AM simplu și nedirecțional transmis prin antena și receptorul aeronavei. Folosind echipament ADF în combinație cu indicatorul de poziție al aeronavei, pilotul determină ridicarea relativă a aeronavei din stație și folosește aceste informații pentru a calcula distanța de rulment pe care o aduce stația.

Sistemul VOR constă din mii de stații de transmisie onshore care comunică cu echipamentele receptoare VOR situate în Golful echipamentelor avionice ale aeronavei. Sistemul de navigație VOR funcționează pe principiul diferenței de fază în două semnale radio - una constantă în toate direcțiile și cealaltă cu un semnal variabil de măturare la 360 de grade.

ADF și VOR: tabel de comparație

Pe scurt despre ADF și VOR

ADF și VOR sunt ambele cele mai utilizate pe scară largă și cea mai veche formă de sisteme de navigație aeriană, care sunt încă utilizate în prezent, ajutând piloții în navigația rutelor și pilotând aeronava fără pierderi. ADF este unul dintre cele mai vechi sisteme de navigație pe care piloții încă le utilizează. Este un sistem de navigație cu rază scurtă / medie care oferă informații direcționale care funcționează pe cel mai simplu concept de navigație radio bazat pe balize non-direcționale (NDB). VOR este puțin mai avansat decât ADF și a fost un sistem de încredere pentru navigație încă din anii 60 și este încă utilizat pe scară largă astăzi.

REFERINȚE

  • Credit de imagine: https://www.researchgate.net/publication/26429258/figure/fig4/AS:[email protected]/Example-of-NIOZ2-observations-of-very-high-frequency-internal-wave-and-occasionally .png
  • Credit de imagine: http://krepelka.com/fsweb/learningcenter/navigation/images/automaticdirectionfinder02.jpg
  • Nolan, Michael. Bazele controlului traficului aerian. Boston, Massachusetts: Cengage, 2010. Tipărire
  • Helfrik, Albert D. Electronica în evoluția zborului. Texas: Texas A&M University Press, 2004. Tipar
  • White, David și Mike Taylri. Sisteme de comunicare și navigație aeronavă. Abingdon: Routledge, 2013. Tipărire